Ford adapta la sincronización para crear la interfaz del controlador MyFord Touch

Ford ha actualizado su tecnología Sync y la ha convertido en la base de una nueva interfaz de controlador y diseño de tablero llamada myFord Touch que se lanzará en Consumer Electronics Show de esta semana.

Planea agregar eventualmente myFord Touch, que combina el reconocimiento de voz, pantallas gráficas y controles táctiles en el volante, con los modelos de toda su línea de productos, según los ejecutivos de la compañía. La nueva consola estará disponible primero en Ford Edge y Lincoln MKX. Sin embargo, a partir de 2012 también se distribuirá a nivel mundial en uno de los modelos más asequibles de la compañía, el Ford Focus, un movimiento para "democratizar" una tecnología de alta gama que ofrece beneficios de seguridad, dijeron ejecutivos de la compañía.

Gadget-happy CES era un lugar apto para la presentación porque la tecnología Sync, construida en la plataforma Windows Embedded Auto de Microsoft, estaba inicialmente destinada a conectar dispositivos electrónicos de los conductores, como teléfonos móviles y reproductores de música, a un sistema de comandos de voz en el automóvil. Sin embargo, en su encarnación más reciente, apunta a utilizar controles de interfaz familiares para los consumidores para conectar los controladores a las funciones del vehículo también, de acuerdo con Jason Johnson, un ingeniero de diseño de interfaz de usuario de Ford. Por ejemplo, los controles de cinco direcciones a cada lado del volante son una reminiscencia de los que se encuentran en teléfonos móviles y reproductores de MP3.

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En CES de la compañía suite, el CEO de Ford, Allan Mulalley, parecía deleitarse con el papel del conductor del asiento trasero, subirse a la parte trasera de un vehículo de demostración y presionar a los gerentes de productos e ingenieros para que mostraran nuevas características particulares. Recordando a un reportero de las noticias del martes que las ventas de la compañía aumentaron un 33 por ciento en diciembre, Mulalley agregó que Ford también ha revisado sus pronósticos al alza. "Cambiamos la guía sobre la fuerza de este producto", dijo, tocando una consola de demostración de myFord.

Las pantallas incluyen dos pequeñas pantallas LCD de color a cada lado del velocímetro, con el lado izquierdo que muestra las funciones del vehículo y el uno de la derecha que muestra controles de entretenimiento, teléfono y datos. Una pantalla LCD táctil de 8 pulgadas se encuentra en la parte superior de la consola central y tiene una interfaz personalizable para que el conductor pueda elegir su propia opción de funciones en lugar de navegar a través de menús.

Para conectar esos dispositivos, el concentrador de medios en los sistemas myFord Touch incluye dos puertos USB, una ranura SD y tomas de entrada de audio / visual RCA. El automóvil también puede convertirse en un punto de conexión WiFi cuando se conecta un módem de banda ancha USB a uno de los puertos (solo para pasajeros).

Esa ranura SD es el nuevo hogar de los datos del sistema de navegación, que se puede cargar para agregar navegación basada en mapas a las indicaciones gráficas paso a paso que son estándar con myFord. Colocar todos los datos de navegación en una tarjeta SD también resuelve el problema de tener que actualizar la información del mapa anterior.

Mientras tanto, Ford también está "apostando a que serás uno con tu teléfono", como lo expresó Mulalley, y está tocando en el ecosistema en auge de aplicaciones para dispositivos móviles.

Julius Marchwicki, gerente de productos para conectividad de aplicaciones móviles, demostró el resultado final de compartir Sync SDK con el servicio de música por Internet Pandora.com, en un automóvil equipado con Sync (pero no el nueva interfaz de myFord Touch). Marchwicki usó el sistema de reconocimiento de voz de Sync para interactuar con la aplicación Pandora que se ejecuta en su teléfono. Relató cómo, después de que los desarrolladores de Pandora recibieran el kit de desarrollo de Ford para Sync, se pusieron en contacto con Ford y les preguntaron si podían usar los botones predeterminados de radio en el tablero; podrían, y los pueden asignar los usuarios a las "estaciones" virtuales de Pandora.

Tomó un total de diez días para que los desarrolladores de aplicaciones móviles, que también incluían Stitcher.com y el cliente de Twitter OpenBeak, prepararan sus productos. para trabajar con Sync, dijo Marchwicki. "Ahora podemos desarrollar aplicaciones y tenerlas en automóvil en semanas en lugar de años", agregó.

Marchwicki señaló que Ford tiene un conjunto bastante complejo de reglas que impiden que las aplicaciones de terceros realicen actividades maliciosas o que presenten información a los conductores de maneras que distraen.

Ford compartió la API Sync con estudiantes de la Universidad de Michigan, entre otras instituciones, para ver qué aplicaciones podrían surgir. Una de esas aplicaciones es una herramienta de "migas de pan" para un convoy de automóviles que sigue a un conductor principal que conoce el camino. A medida que el líder descarta las migas de pan virtuales a lo largo de la ruta, se generan direcciones y se comparten con los siguientes vehículos.

Mientras tanto, más desarrolladores de aplicaciones móviles llaman la atención de Ford: "Recibimos muchas solicitudes. sigan así ", dijo Marchwicki.

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