¿Fin para Microsoft Flight Simulator?

A pesar del saco desmoralizador del desarrollador de la serie Flight Simulator ACES por el plan de desgaste de 5.000 empleos de Microsoft, Microsoft dice que sigue" comprometido "con la franquicia de Flight Simulator. Haz que sea una franquicia bien usada, en años de juegos de computadora, quizás la más antigua.

Comenzó con el niño prodigio de la Universidad de Illinois Bruce Artwick a fines de la década de 1970. Artwick es el tipo que entendió la idea. La mayoría de la gente recuerda el nacimiento de Flight Simulator en 1982, cuando Artwick oficialmente le otorgó la licencia a Microsoft, pero en realidad estaba vendiendo copias por su startup subLOGIC ("la gente de los vuelos en computadora") en 1980 para Apple II. De hecho, así es como lo recuerdo: como un programa de Apple primero.

Mi primera serie seria en el sim no fue hasta 1991 en un 386. Estoy seguro de que algunos de ustedes podrían derrotarme con sus TRS-80 y Commodore. 64s (también hubo versiones para ellos). Claro, tenía un C-64, pero realmente no atrapé el error de vuelo hasta Flight Simulator 3.0.

"¿Pero no salió 4.0 en 1991?"

Fue … salió en 1989, en realidad, pero mi CompuAdd 386sx / 16 (sin coprocesador matemático, un mísero 8MB de RAM, una tarjeta de video poco conocida) funcionaba con la versión 4.0 como un burro que remolca un camión de carga. Es un "problema" que ha seguido la serie a lo largo de las décadas. Hasta chicos como Id Software y Doom o Quake, incluso se podría decir que Flight Sim fue el punto de referencia para el rendimiento de los juegos (incluso si nunca ha sido realmente un juego).

A lo largo de los años he incursionado en diferentes versiones y periféricos entusiastas. un par de pedales de timón aquí, un yugo de vuelo allí. Pero no fue hasta Flight Simulator X cuando finalmente me lancé al agua y construí la cabina del piloto, me puse un trozo de metal en la cabeza para señalar un dispositivo infrarrojo, compré una chaqueta de bombardero, me inscribí en las clases de piloto privado, tomó un Cessna 172B Skyhawk real para dar un giro, y comenzó a trabajar con el sorprendentemente aplicativo Microsoft Flight Simulator X For Pilots: Real World Training de Jeff Van West y Kevin Lane-Cummings.

Verá, tengo miedo de volar. Aterrorizado, de verdad.

Podrías decir que Flight Simulator ha sido una forma de terapia, entonces. Un lugar para aparcar los problemas habituales de control psicológico al tomar el control en un espacio seguro virtual. Aprender cómo encaja todo me devolvió al aire después de casi una década de ser castigado. Es cierto lo que dicen: entender cómo funcionan las cosas y por qué, puede transfigurar por completo su perspectiva.

Entonces, cuando Microsoft respondió a mi solicitud la semana pasada para obtener más información sobre el cierre de ACES con un ambivalente "Podemos decir que debe esperarnos para seguir invirtiendo en la habilitación de grandes experiencias en vivo en Windows, incluidos los juegos de vuelo, "estaba bastante triste. Las variaciones de la misma oración han estado circulando alrededor de otros sitios de noticias. Es el agua de la compañía transportada.

Que, siendo agua, sabe a todo o nada. "Volar juegos" es solo un cajón de sastre para lo que quieras, desde puntas de ala y alerones hasta mochilas propulsoras, cinturones antigravedad y alfombras mágicas.

No tengo problemas con los juegos arcade como Crimson Skies de Microsoft, pero no es mi bolso. "Sky-Doom" tiene su atractivo momentáneo, pero nunca me he preocupado mucho por el combate aéreo (mucho menos 101 de aviación) con física y miniaturas de D & D.

Microsoft tiene que hacer lo correcto para Microsoft, por supuesto, y si eso es relanzar la franquicia internamente o licenciarla a ex-miembros del estudio, aquí está la esperanza de que la gente de ACES se ponga de pie. Mientras tanto, tal vez sea hora de considerar las alternativas. He querido dar un vistazo a X-Plane y probar la afirmación de la comunidad de que su modelo de vuelo de la "teoría de los elementos de las cuchillas" supera a todos.

Quién sabe. La reestructuración de una franquicia podría provocar el surgimiento de otra.

Matt Peckham todavía tiene sedantes para vuelos largos al otro lado del charco. Puede seguir sus soñolientos despachos aéreos en twitter.com/game_on.