¿Alguna vez los federales relajarán las reglas sobre el uso de teléfonos en vuelo?

Embárcate en un vuelo de Emirates en Dubai y levantate a la altura de crucero. Se da cuenta de que olvidó decirle a su asistente que haga algunos planes cruciales cuando llegue a su destino. No hay problema: simplemente saque su teléfono celular y haga una llamada rápida.

¿Qué dice? Emirates es una de las pocas aerolíneas que permite que los pasajeros realicen llamadas en vuelo, no a través de un funky teléfono con respaldo de asiento (aunque la aerolínea también ofrece), sino a través de un sistema que transmite llamadas telefónicas inalámbricas regulares a través de un satélite y viceversa. hasta el suelo. Proporcionado por OnAir o AeroMobile, el servicio está disponible en 300 vuelos de Emirates todos los días.

Y un solo avión aún no se ha bloqueado debido a eso.

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La tecnología detrás de las llamadas telefónicas durante el vuelo no es tan complicada. Las llamadas son manejadas por una picocélula en el avión, que es básicamente la misma tecnología detrás de Gogo Inflight Internet, que transmite señales de Wi-Fi a torres de telefonía basadas en tierra, y que ahora está incluida en 1.600 aviones comerciales.

Si Gogo es seguro, ¿cuál es el problema con hacer una llamada de voz en vuelo?

Las reglas que prohíben los teléfonos en vuelo datan de 1991, y poco ha cambiado desde que se promulgaron. Si bien tanto la FAA como la FCC han investigado periódicamente la cuestión de si el uso del teléfono celular en vuelo podría ser seguro, estos esfuerzos nunca han llegado muy lejos. La FCC generalmente cita "información insuficiente" como la razón para dejar la prohibición intacta, pero el culpable más probable es en realidad la presión del público para dejarlo en su lugar. En general, los consumidores temen que su vuelo "pacífico" se vuelva tan ruidoso como un partido de fútbol con todas esas llamadas telefónicas realizadas. Además, todavía hay mucha histeria latente por ahí que los teléfonos celulares van a estrellar aviones.

Los cielos no tan amigables para el teléfono

Los últimos informes de noticias están avivando esas llamas, particularmente un caso de 2011 en el que un comercial el avión se salió de su curso y descubrió que sus brújulas no estaban leyendo con precisión … hasta que un pasajero cerró su iPhone, después de lo cual el problema desapareció. Los males del Boeing 787 Dreamliner también ponen nerviosos a los pasajeros, y cada vez que una celebridad interrumpe un vuelo con una rabieta por tener que apagar su teléfono, el agravio ciudadano se vuelve más fuerte.

Y por supuesto, un número creciente de casos de mal funcionamiento a la sospecha de interferencia de productos electrónicos de consumo se informa a la FAA. Delta informó 27 de estos desde 2010 hasta 2012, aunque en ninguno de ellos las tripulaciones pudieron verificar que los iPhones y Galaxys fueran los culpables. No obstante, un nuevo comité de la FAA está investigando (una vez más) si relajar o no las reglas actuales sobre qué productos electrónicos se pueden usar en vuelo y cuándo, con las recomendaciones previstas para julio.

Pero todo esto me hace preguntarme si la célula los teléfonos realmente interfieren con los sistemas de navegación de los aviones, ¿por qué los incidentes son tan raros? Literalmente, nunca en un vuelo donde alguien en mi fila no ha tenido su teléfono encendido durante todo el viaje. ¿Por qué los aviones no se desvían todos los días? ¿Y por qué los aviones son tan propensos a este problema? ¿Por qué los teléfonos no interfieren con los sistemas de navegación terrestre cada vez más complicados? ¿Los teléfonos inteligentes van a hacer que todos los automóviles autoconducidos de Google se descontrolen y empiecen a atropellar a los escolares?

No espero que nada cambie, incluso las porristas de la industria en la Consumer Electronics Association informan que solo cuatro de 10 aerolíneas los pasajeros dicen que quieren poder usar dispositivos electrónicos en todas las fases de un vuelo, lo que significa que el 60 por ciento de los viajeros están de acuerdo con las reglas que requieren que todo se cierre durante el despegue y el aterrizaje. (El CEA ni siquiera preguntó sobre el uso de teléfonos celulares para llamadas de voz, pero un estudio realizado el mes pasado descubrió que un sorprendente 80 por ciento de los viajeros aún no desean que las personas puedan hacer llamadas en el aire).

Eso está bien para mí. Me encantaría poder usar un teléfono o una tableta (en modo avión, incluso) durante el despegue y el aterrizaje. Para los viajeros de negocios, este es sin duda un gran negocio. Las extrañas reglas sobre apagar los dispositivos electrónicos durante el despegue y el aterrizaje reducen la productividad más que la prohibición de las llamadas de voz. Si lo piensas, todo el tiempo perdido mientras el uso del gadget no está permitido da como resultado una hora de inactividad en cada vuelo, y nadie ha mostrado ningún problema con los dispositivos en modo avión que afecten la instrumentación de la cabina.

Francamente, yo Preferiría trabajar mientras estamos sentados en la pista. ¿Qué más voy a hacer, leer una revista?