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United Airlines se convirtió en la primera operadora estadounidense en ofrecer Wi-Fi basado en satélite en vuelos internacionales de larga distancia luego de agregar Ku- banda de Wi-Fi por satélite de Panasonic Avionics a un Boeing 747. El avión equipado con Wi-Fi sirve vuelos transatlánticos y transpacíficos; United también ha agregado Wi-Fi satelital a dos aviones Airbus 319 que operan en las rutas domésticas de EE. UU.
United planea ofrecer un servicio de wifi de dos niveles en vuelos internacionales, que cobran entre $ 4 y $ 15 por velocidad estándar, y entre $ 6 y $ 16 para conectividad acelerada. United no proporcionó el costo preciso del servicio de Wi-Fi porque el precio depende de la duración de su vuelo. No está claro qué tipo de conexión acelera la oferta de servicios estándar y acelerada, pero United afirma que el servicio es más rápido que el Wi-Fi aire-tierra actualmente disponible en vuelos nacionales.
United puede ser el primer operador estadounidense en activar Wi internacionales -Fi, pero no será la única compañía de Estados Unidos que ofrezca el servicio por mucho tiempo. Delta planea equipar su avión de largo recorrido con Wi-Fi satelital de banda Ku a principios de 2013. El servicio de Delta será operado por Gogo, un popular proveedor de servicios aire-tierra que firmó un acuerdo con el operador satelital SES en junio para llevar Gogo Wi-Fi para vuelos internacionales. No está claro si Gogo también ejecutará el servicio internacional Wi-Fi de United. United actualmente opera su propio servicio ATG en vuelos nacionales, pero también ofrece Wi-Fi en vuelo Gogo para sus vuelos de servicio premium entre Nueva York y San Francisco, y Nueva York y Los Ángeles.
El comienzo del servicio de Wi-Fi de larga distancia se perfila como un gran tema tecnológico para las aerolíneas en 2013. Japan Airlines dio un salto en la tecnología en junio cuando comenzó a ofrecer Wi-Fi en vuelo en las rutas entre Tokio y Nueva York, y desde entonces ha agregado sus rutas Tokio-Los Ángeles, Tokio-Chicago y Tokio-Yakarta. El servicio tiene un precio de $ 12 por hora o $ 22 por todo el vuelo. El otro operador de vuelos internacionales de Japón, All Nippon Airways, planea agregar Wi-Fi internacional para mediados de 2013.
Air France KLM planea comenzar en febrero una prueba de un año de larga distancia de vuelos de Wi-Fi en dos Boeing 777-300 aeronaves.
Mientras que muchas operadoras se están metiendo en el juego Wi-Fi internacional, otras están saliendo. El proveedor australiano de líneas aéreas Qantas finalizó su programa de prueba con Wi-Fi internacional en diciembre, citando desinterés del cliente, según The Age, un diario australiano.
United planea agregar Wi-Fi satelital a 300 de sus aviones nacionales e internacionales. a fines de 2013, incluidos los aviones Airbus 319 y 320, y las aeronaves Boeing 737, 747, 757, 767, 777 y 787. Delta dice que planea agregar Wi-Fi basado en satélites a sus aproximadamente 1,000 aviones para 2015.
Alguna vez un bastión de relativo silencio y descanso gracias a la ausencia de opciones de conectividad, los aviones se vuelven cada vez más conectado. El fabricante de aviones Boeing planea hacer de la conectividad de teléfonos celulares una parte estándar de sus aviones 747, 748 y 777 para fines de 2013. Boeing también ofrece opciones de conectividad similares en aviones Boeing 737 y 787 Dreamliner.
Pero mientras las compañías se preparan para En la revolución de conectividad en vuelo, los reguladores se están moviendo a un ritmo mucho más lento. La Administración Federal de Aviación todavía tiene que permitir que los pasajeros usen componentes electrónicos durante el aterrizaje y el despegue. Muchos expertos critican la afirmación de la FAA de que las señales de Wi-Fi y Bluetooth podrían interferir con los equipos de la aeronave como dudosas. La FAA en agosto dijo que reconsideraría su prohibición de operar dispositivos electrónicos por debajo de 10,000 pies, pero que no consideraría permitir llamadas a teléfonos celulares.
Un grupo de personas que no utilizará dispositivos electrónicos personales durante los vuelos son miembros de la tripulación de la cabina. La FAA publicó el martes una propuesta que prohíbe a los pilotos utilizar dispositivos electrónicos personales en la cabina de vuelo mientras la aeronave está en funcionamiento. La prohibición no cubriría productos electrónicos como iPads, que se utilizan como parte de las operaciones de vuelo. La propuesta de la FAA no es una mala idea, ya que no querrías que tus pilotos tan absortos en un juego de Angry Birds no prestaran atención al avión. Eso es exactamente lo que sucedió en 2009, cuando dos pilotos del noroeste volaron 150 millas más allá de su destino porque los ases voladores estaban distraídos con sus computadoras portátiles.
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