Cómo funciona el Yo-motor híbrido
LAS VEGAS - Toyota está subiendo cautelosamente en el carro del auto sin conductor. El lunes, la compañía mostró un "vehículo avanzado de investigación de seguridad activa" (un Lexus LS460 trucado), que están utilizando para probar varias características autónomas de conducción.
La compañía enfatiza que, aunque esta investigación podría conducir a vehículos completamente autónomos en el futuro, eso no es realmente lo que están buscando. En cambio, Toyota y Lexus quieren centrarse en tecnologías parcialmente automatizadas que mejorarán las habilidades del conductor.
"En nuestra búsqueda del desarrollo de tecnologías automatizadas más avanzadas, creemos que el conductor debe estar totalmente comprometido", Mark Templin, el gerente general de la división Lexus de Toyota, dijo en un comunicado. "Para Toyota y Lexus, un automóvil sin conductor es solo una parte de la historia. Nuestra visión es un automóvil equipado con un copiloto inteligente y siempre atento cuyas habilidades contribuyen a una conducción más segura".
En otras palabras, Toyota y Lexus "La filosofía es que el conductor siempre debe tener el control del automóvil. La compañía espera aprender, desde su vehículo de investigación, cómo la tecnología automatizada y los conductores humanos interactúan entre sí.
El automóvil
Toyota El vehículo de investigación es un Lexus LS460 que ha sido modificado con múltiples sensores, láseres, radares y cámaras para procesar el entorno circundante. El automóvil tiene un láser LIDAR de 360 grados en el techo. Si alguna vez ha visto uno de los Priuses autónomos de Google (Prii?), Ya sabe cómo es esto. Puede detectar objetos alrededor del automóvil hasta a 70 metros de distancia.
También tiene tres cámaras en color de alta definición para detectar colores de semáforos y vehículos que se aproximan, radares en la parte delantera y lateral del vehículo para medir la ubicación y las velocidades de objetos cercanos y antenas de GPS en el techo para estimar el ángulo y la orientación del vehículo. El automóvil también presenta un indicador de medición de distancia (en una de las ruedas traseras) para medir la distancia de recorrido y la velocidad del vehículo, así como una unidad de medición inercial (en el techo) para medir la aceleración del automóvil y los cambios de ángulo.
Todos de estas unidades de medición, sensores y sistemas se combinan para permitir que el automóvil observe, procese y responda a su entorno. El automóvil no solo puede "ver" los objetos a su alrededor, sino que también puede procesarlos. Por ejemplo, puede indicar si un semáforo está rojo o verde.
El vehículo de investigación también incorpora la tecnología de seguridad existente de Toyota y Lexus, como la característica Lane-Keep Assist, que utiliza sensores para ayudar a controlar la posición del automóvil un carril de manejo bien marcado. Otras características de seguridad incluyen el Monitor de punto ciego, que utiliza un radar de onda milimétrica trasera para monitorear el punto ciego trasero del conductor, y la Alerta de tráfico trasero cruzado, que alerta a los conductores cuando otros vehículos se acercan cuando retroceden.
Toyota planea probar su nuevo vehículo de investigación en su campo de pruebas Intelligent Transportation System (ITS), que se encuentra en Toyota City, Japón. Los terrenos de prueba de 8,6 acres están diseñados para imitar un entorno de conducción urbana, completo con carreteras, semáforos, situaciones de conducción simuladas de la vida real, como otros vehículos y peatones.
La compañía utilizará sus pruebas en los terrenos de prueba como investigación por su tecnología ITS, que implica comunicación de corto alcance entre vehículos y vehículos a infraestructura. Sus autos son capaces de "hablar". utilizando la comunicación de campo cercano, a otros vehículos, así como a su entorno, para ayudar a alertar a los conductores sobre posibles peligros y colisiones. Por ejemplo, en un entorno ITS, un automóvil podría recibir una alerta desde una intersección ciega a la que se acerca otro automóvil.
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