La nueva POLÍTICA CONTRA el COCHE: ¿Cómo reducir el tráfico en las ciudades?
Singapur explorará el uso de la tecnología de seguimiento satelital para actualizar su sistema electrónico de precios de carreteras y reducir la congestión vial, anunció esta semana un ministro del gobierno.
"Con las tecnologías emergentes disponibles, nuestra Autoridad de Transporte Terrestre estudió aplicaciones tecnológicas para nuestro sistema de segunda generación [fijación de precios] Una de las tecnologías clave identificada es un Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) que utiliza satélites para determinar la posición de un vehículo ", dijo Raymond Lim, la ciudad del sudeste asiático. -el ministro de transporte del estado, de acuerdo con una transcripción de un discurso pronunciado el miércoles.
GNSS es un término genérico que abarca sistemas como la posición global Sistema (GPS), que depende de una red de satélites para identificar la ubicación de un usuario con diversos grados de precisión. Dichos sistemas pueden tener problemas para funcionar en las ciudades, donde las señales de radio enviadas por los satélites pueden verse afectadas por edificios altos. Sin embargo, estos problemas pueden mitigarse con el uso de la tecnología de GPS asistido (A-GPS) y la triangulación realizada mediante torres de telefonía celular. Para aplicar dicha tecnología a la tarificación vial, una unidad en el vehículo tendría que determinar primero su posición a partir de las señales satelitales, y luego reportar esa información al sistema de fijación de precios para que pueda calcular los cargos a aplicar.
El sistema de precios de la carretera de Singapur está diseñado para controlar la congestión vial en los distritos de compras y negocios del centro de la ciudad y en las carreteras principales. El sistema actual, implementado en 1998, depende de una red de pórticos erigidos en lugares estratégicos de la ciudad. Además, cada vehículo vendido en Singapur está equipado con un dispositivo, llamado Unidad en el vehículo (IU), que contiene un transmisor de radio de corto alcance y un lector de tarjetas inteligentes.
Los automóviles y otros vehículos pagan una tarifa como pasan bajo un pórtico de fijación de precios de carreteras. Las tarifas de los automóviles oscilan entre $ 0 y $ 3 ($ 2.15), dependiendo de la ubicación, el día de la semana y la hora del día. El cargo por el precio del camino se deduce automáticamente de una tarjeta inteligente REPLACEada en el IU. Si un conductor olvida REPLACEar una tarjeta inteligente en la IU o la tarjeta inteligente no tiene suficiente valor almacenado para cubrir el cargo, se envía una factura por el cargo más un cargo de procesamiento de S $ 10 al propietario del automóvil.
Al poner precio al uso de ciertas carreteras en diferentes momentos del día, el sistema de precios de la carretera utiliza principios de mercado para gestionar la congestión de las carreteras. Sin embargo, el sistema no es perfecto.
A medida que aumenta el número de automóviles en las carreteras de Singapur, se han construido más pórticos de fijación de precios para controlar la creciente congestión. Según las estadísticas publicadas por la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur (LTA), hubo 66 pórticos de fijación de precios de carreteras en las carreteras de Singapur en 2008, desde 45 pórticos en 2004, un aumento del 47 por ciento en cuatro años.
Pero estos nuevos pórticos no han resuelto el problema, ya que erigir nuevos pórticos de fijación de precios en una ubicación puede provocar congestión en otros lugares ya que los conductores buscan rutas alternativas más baratas a su destino.
En un intento por encontrar una forma más efectiva de controlar la creciente congestión de Singapur, LTA emitirá licitaciones para propuestas técnicas de un sistema de fijación de precios vía satélite, dijo Lim, quien agregó que se realizarán pruebas para determinar si la tecnología es lo suficientemente precisa para el uso diario. Y eso significa que puede pasar algún tiempo hasta que se implemente en Singapur un sistema de precios de carreteras basados en satélites.
"Esperamos que el desarrollo y las pruebas de nuevas tecnologías [de fijación de precios de las carreteras] adecuadas para las condiciones de Singapur años, antes de que esté listo para ser lanzado e implementado ", dijo Lim.
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